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三、电子与智能化工程专业承包资质标准
16.1 一级资质标准
16.1.1 企业资产
净资产 2000 万元以上。
16.1.2 企业主要人员
（1）机电工程、通与广电工程专业一级注册建造师合计不少于 6 人。
（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有电子与智能化工程相关专业高级职称；电子与智能化工程相关专业中级以上职称人员不少于 15 人，且专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 20人，且施工员、质量员、安全员、造价员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人不少于 30 人。
16.1.3 企业工程业绩
近 5 年独立承担过下列 3 类中的 1 类工程的施工,工程质量合格。
（1）单项合同额 2000 万元以上的电子工业制造设备安装工程或电子工业环境工程 2 项；
（2）单项合同额 1000 万元以上的电子系统工程 3项；
（3）单项合同额 1000 万元以上的建筑智能化工程3 项。
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资质流程与周期
广东省各市的资质，每一项资质要求标准.人员配置都不一样（建筑师.工程师.管理人员.技工， 在不增加人才与人员.成本的情下总包与专包如何搭配一起上报）况且资质各地区的硬性要求与政 策规定均有不同。如果企业自行.申报，可能会耗时.耗力.成本大大增加的可能性，可能花费一年的时间还是 办不下来。我们提供一条龙的服务，快速，正规的帮您解决您公司的资质问题，详情请咨询我们......
资质遇到的问题：
1、时间长（无经验，无人员，无良好的人际关系）1-3年还没成功的企业有很多
2、费用高（人际关系费、找人员、建造师职称等人员、住宿、培训、来回车费，一年啊）
3、特别麻烦（去建委报资料，上传资料，辛辛苦苦做好的资料，一个标点符号，好吧，你可以回去了）
找资质公司的优势：
1、大大缩短您的时间（我们有良好的沟通和现成的人际关系，更有丰富的经验，抓住每一个时间点）；
2、费用低（一般资质都是资质费，因为机构的人员都是提前准备好的，多以时间快，不用等）；
3、不麻烦（资质的一般都是有丰富经验的，他们的团队常年和建委打交道，跑的次数也特别多，知道一切都该怎么处理）；
4、只要提供资料，其他的都是全部搞定的。
二十四、机场目视助航工程专业承包资质标准
36.1 一级资质标准
36.1.1 企业资产
净资产 1000 万元以上。
36.1.2 企业主要人员
（1）民航机场工程、机电工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 4 人。
（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场目视助航工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 20 人，其中电力、电气、自动控制、计算机等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 20人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、焊工、测量工等中级工以上技术工人不少于 30 人。
36.1.3 企业工程业绩
近 5 年独立承担过累计合同额不少于 3000 万元的机场目视助航工程施工，其中单项合同额 1200 万元以上的工程 2 项或单项合同额 700 万元以上的工程 3 项，工程质量合格。
36.2 二级资质标准
36.2.1 企业资产
净资产 400 万元以上。
36.2.2 企业主要人员
（1）民航机场工程、机电工程专业一级注册建造师合计不少于 3 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 2 人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场目视助航工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 10 人，其中电力、电气、自动控制、计算机等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 10人，且施工员、质量员、安全员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、焊工、测量工等中级工以上技术工人不少于 15 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）累计主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。
36.3 承包工程范围
36.3.1 一级资质
可承担各类机场目视助航工程的施工。
36.3.2 二级资质
可承担飞行区指标为 4E 以上，单项合同额 500 万元以下的目视助航工程；或飞行区指标为 4D 以下的目视助航工程的施工。
注：
1.机场目视助航工程包括：进近灯光系统，目视坡度指示系统，跑道、滑行道、站坪灯光系统，机场灯标等助航灯光系统，标记牌、道面标志、标志物、泊位引导系统等，助航灯光监控系统，助航灯光变电站、飞行区供电工程以及目视助航辅助设施等。
2.机场目视助航工程相关专业职称包括机场工程、电力、电气、自动控制、计算机等专业职称。
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